前有欧洲天然气，创下4年新高。

这2天，国内的LNG液化天然气也突破8000元/吨了。

这个8000元/吨，意味着什么？

正常价格的2倍左右，属于近2年的极值了。

折算到终端，差不多是5.8元/方，这是不算运输，加液，站点利润，如果是车用或者工业用户，那成本就非常重了。

要知道，25年，全国均价也就4217元/吨，基本相比去年，就是翻倍了。

26年，上半年，出厂均价差不多也只有5000元附近，后面价格，不断刷新阶段新高。

当然，8000元这个不是全国出厂价格，10月25日，全国均价差不多是7440元/吨左右。

是山东、西南那边的有些厂破了8000元，沿海像宁波一些更高，直接到了8460以上，并且上8的地方还在越来越多。

当真是疯狂啊。22年时候，局部最高也就1万元/吨。

不过，国内LNG液化天然气价格大涨，跟欧洲的天然气的底层逻辑，并不完全相同。

从产业供需逻辑上看下。

核心的原因，还是成本端的上涨。

也就是，上游原料气竞拍价格持续走高。

因为，国产LNG液厂的生产成本，很大一部分取决于上游气源竞拍成交价。

原料气都高了，液厂的固定成本就会被动拉高。

为什么原料气会走高？

一个冬储预期，液厂抢气源，然后，上游又控制每一轮竞拍放出来的气量。

气源投放少了，买家又多，供不应求，价格自然冲高。

目前，原料气成本，已经冲到了7004–7453元，低于这个卖，基本就是亏损。

另外，进口现货成本现在已经先冲上1万了，JKM 亚洲现货，接收站，实际卖价比这个只会更高。

海气成本抬高，很多买家放弃高价海气，转头去抢国产管道原料气。

海陆两股气源同步走强，让国内LNG液化天然气一路飙升。

当然，还有所谓的阶段性检修的原因。

公开数据，国内133家LNG工厂里，有超过一半以上的，现在还在检修、停产或内销。

开工率只有46%，连一半都不到。

这就是供应偏紧。

至于，库存现在也在低位，上游普遍选择限量出货，贸易商惜售心态明显，根本不会一次性把量放出来。

这种情况下，市场但凡有少量补库需求，价格就会快速推高。

现在，这个市场主要还是看两大层面。

一个是，保供的调节。这个跟煤炭有类似的地方，毕竟事关工业生产。另外，下游终端的承受能力，现在也已经在高位了。如果，价格持续，那终端的需求也会减少。

但从目前情况看，景气度可能暂时还会继续，毕竟，一个海外的高价在这边。另外，国内的气源成本也下不来。