“全球技术成为欧洲工业现实”，这句话有了实物
Stellantis在B05投产的官方新闻稿里用了这样一个表述：“全球技术成为欧洲工业现实”。放在萨拉戈萨的产线旁看，这句话并不空洞。
“全球技术”指的是零跑的电动化平台、整车开发与制造体系；“欧洲工业现实”指的是Figueruelas工厂43年的制造积累、约4400名员工，以及与欧宝Corsa、标致208共线的质量控制体系。
两者的结合点是一款具体的车：B10，C级纯电SUV，160千瓦功率，续航最高430公里，欧洲第一款进入量产的中国品牌车型。
这种模式被概括为“local-for-local”——为本地市场在当地生产。它规避了30.7%的进口关税，把成本红利变成了产品力，也让交付、售后、渠道第一次真正贴近欧洲用户。
支撑这句话的还有产能规划：Stellantis计划投资近2亿欧元，在萨拉戈萨年产至少20.8万辆零跑电动车，日产约950辆——不是展示性的小批量，而是规模化制造。
更长远地看，“欧洲工业现实”一旦成立，零跑与Stellantis的合作就有了向更多工厂、更多车型延展的基础——Stellantis CEO Antonio Filosa已经表示可以在“其他工厂”扩大合作。一句话的落地，只是下一段路程的开始。
从“卖过去”到“造起来”，零跑在欧洲的这一步，落在了一条真实的产线上。
零跑 零跑B10