8月零售还只有1485辆，9月直接冲到7010辆，环比多卖了5525辆，这斜率的增长曲线放在合资纯电轿车里相当少见。它就是上汽大众新出的ID. ERA 5S。
销量跳涨背后最直接的推手是价格。这台车官方指导价11.99万到14.99万，叠加上市权益后限时起售价打到了8.99万，等于用一台燃油A级家轿的预算，买到一台大众中型纯电轿车，品牌和级别同时往上够了一档。
终端结构也挺有意思，超六成用户直接选了11.99万的Max版顶配，而不是8.99万的入门款。原因不难理解：座椅加热通风、更完整的智驾辅助、更大轮毂这些配置，对家庭用户来说属于日常刚需，多花的钱用得上。
按官方披露，上市不到两个月累计交付已破万，另有一万七千多台订单在排队交付中。不过现在订车普遍要等2到3个月，着急提车的人得先想清楚。
从1485到7010，这台车到底是真爆款还是昙花一现？评论区聊聊你的看法。【来自懂车帝车友圈】