第一，动力对半劈。 还是那台 1.6T V6，但内燃机从 550kW 砍到 400kW，电机 MGU-K 直接从 120kW 拉到 350kW，涨了整整三倍。现在油和电各干一半的活，整车还是 1000 匹上下，但电的话语权完全不一样了。顺手把烧钱的 MGU-H（涡轮能量回收）整个取消，结构简化，目的就是压成本、给新车队留活路。
第二，车变轻、变窄、变灵活。 最低车重直接砍掉 30 公斤，目标 724kg；轴距短了 20 厘米，车宽窄了 10 厘米，轮胎也跟着收窄。说白了，以前那代车又重又笨，现在要的是轻快、好开、方便超车。
第三，第一次给 F1 装了 "主动尾翼"。 直线上尾翼自动放倒减阻，弯里再立起来保下压力，超车还多了个 350kW 全功率的 "电力冲刺" 按钮。
另外这赛季奥迪和凯迪拉克正式进场，引擎厂商从三家变五家，江湖一下子热闹了。
再加上全烧 100% 可持续 e-fuel——F1 是真把自己往 "未来量产车技术试验场" 上靠了。【来自懂车帝车友圈】