零跑D99的销量曲线最近挺有意思。6月上市首月只卖了327辆，7月迅速爬到2047辆，8月冲到2751辆的峰值，结果9月直接回落到818辆，环比少了近两千辆，全国排名也滑到了318名。从上市初期的爬坡到旺季反而急刹车，这个走势确实值得聊聊。
先看产品本身。D99是零跑目前定位最高的中大型MPV，24.98万起，增程和纯电双线布局，增程版纯电续航480公里，纯电版CLTC续航700公里，车长5280mm、轴距3110mm，七座布局。配置上主打入门即高配，双腔空悬、1000V高压平台、前排和二排座椅加热通风按摩、Leapmotor Pilot辅助驾驶，硬件堆得相当足。单看产品力，这个价位能给到的东西确实不少。
那问题出在哪？我觉得有几个层面。一是上市初期的订单集中释放，首月到8月的爬坡里有不少是积累的意向订单在转化，到了9月这批基本消化完了，销量自然会回调。二是品牌向上的压力，零跑过去靠性价比起家，消费者对15万的零跑买单很爽快，但25万以上的市场，品牌溢价和固有认知就成了一道坎。三是这个细分市场竞争本来就激烈，腾势D9、别克GL8这些老对手都在，D99想站稳脚跟没那么容易。
不过换个角度看，零跑整体9月交付超过10万台，连续三个月破10万，D99单车型的波动对大盘影响有限。它更像是一次品牌向上的试探，配置和性价比摆在那，后续能不能企稳，还得看市场给不给机会。你们觉得D99这波回落是正常现象，还是产品本身的问题？评论区聊聊。【来自懂车帝车友圈】