在获得美国大奖赛排位赛第七名后，迈凯伦车皮亚斯特里将美洲赛道的发车大直道的颠簸比作越野摩托车的跳台。

这位澳大利亚车手最终落后杆位得主兼当前车手积分榜领头羊安东内利0.768秒，而他的队友诺里斯由于在Q3的最后一个飞驰圈因超出赛道限制被取消成绩，最终位列第八。

在四届世界冠军维斯塔潘将赛道颠簸描述为不可接受之后，赛道表面状况在整个周末都成为了主要焦点。虽然皮亚斯特里表示赛道的大部分表面相比去年有所改善，但他特别指出了1号弯和19号弯的刹车区存在问题。

“赛道的大部分区域可能比往年要好，”当被问及对赛道表面的看法时，皮亚斯特里解释道，“但进入1号弯前的那个颠簸就像越野摩托车的跳台一样。而进入19号弯的那个颠簸也没好到哪里去。”

“在排位赛中情况还不算太糟，因为你是在经过颠簸之后才踩刹车。但在明天的正赛中，你正好要在这个颠簸上刹车。尤其是当你在进入1号弯尝试超车的时候。”

皮亚斯特里补充说，车手们已经向国际汽联反映了这一问题。

“我们已经和国际汽联谈过了。他们已经知情，我相信明年这个问题会得到解决，”他补充道。

这位25岁的车手还被问到了俯瞰1号弯的新建筑，该建筑配有搭载观众的缆车，记者询问这是否改变了他的刹车参照点。

“其实并没有，”皮亚斯特里解释道，“只是现场氛围更热闹了一点，周围的动静多了一些。以前我们抬头看到的是天空，你可以看到缆车里多了一些观众。”

“第一次看到的时候我想，‘好吧，这离得还挺近的。’但习惯了之后，我觉得这在某种程度上增加了现场的氛围。所以，并没有太大改变。”