这一阵子电动汽车的企业员工有点放飞自我，先是尊界的说符合标准极端工况，然后是问界的扔出一个另有所图的车速与限速比较，再然后就是小鹏产品经理的“老登”言论了。

这三件事看着挺远，背后都有一个相同逻辑，就是不把消费者当回事。

做产品的，按理说消费者的利益与情绪是最需要考虑的，但是如果一个行业被保护的太好，消费者别说情绪了，就算产品出了啥大小问题也不能说，只能夸奖，不能批评，搞到后来连有关部门也要小心翼翼，比如最近这起问界车祸这么多天这么大影响当地警方也没出一个正式通告说明一下两个最有争议也最容易搞清楚的事实，一个是碰撞速度多少，一个是驾驶员是否涉嫌酒驾毒驾，这个就不知道是不是当地警方的报告需要厂家批准才能发了。

保护的太好了，就会培养出一种傲慢，认为自己永远是对的有了任何问题一定是别人的错，凡是批评自己的一定是黑子别有用心，还有无论出啥事都有人兜着，当这种傲慢不局限在台上天花乱坠讲PPT的大佬而是渗透到产品研发生产决策的各个环节的时候，问题就出现了。

看得见的KPI是成本、是重量、是续航、是花里胡哨的新概念、是新产品推出的周期，看不见的KPI，是可靠性、稳定性、耐用性、应对各种可能情况的能力以及发现潜在隐患勇于承认问题解决问题的勇气，当收到的消息都是无所谓只要市场销量好别的都能搞定的时候，看不见的KPI就会变成不存在的KPI了。

工信部出的那个文，绝对不是空穴来风，不是事情已经糟糕到依靠某几个厂家整顿已经无法解决必须全行业严格治理的程度，不至于公开发那个新要求。

就这还没醒过味来，还在拼命鼓噪，还认为自己背后隐性的显性的保护伞永远存在，这说明，过去是何等肆无忌惮。

凡事都有一个万一，万一那个保护伞真的存在呢，真的厉害到可以搞定一切呢？

那作为暂时还没有入手电动汽车的我，只能期待着自己那辆老旧的燃油车能多坚持几年了。