①外观设计上更像一台轿跑
我第一次看到它的时候，有一种看到了旗舰跑车的感觉
它把优雅与运动融合的非常好
尤其是车顶这一条流畅的曲线
非常巧妙的化解了大车身所带来的臃肿感
可以这么说，新的宝马3系要是用了4系的设计
我觉得就不会有那么多人吐槽新款外观了

②侧面造型有自己的调调
比例，线条配合得很好，一眼看过去就很舒服。
修长的引擎盖配合溜背式车顶线条
呈现出经典的轿跑姿态
并且是更加低趴的车身姿态，而非普通轿车的高耸感
确保了视觉上的一致性，以及有更出色的运动感
大部分跟车身同色的包围都用了更运动的M运动套件
不光视觉效果更战斗（你可以去试试）
细节上还融合了独有的轿跑美学，线条灵感来源于空气动力学
连窗框都用了高亮黑的装饰，细节真的很讲究

③ 基础硬实力同样不弱
动力上，有宝马的2.0T涡轮增压加持
操控上用了前置后驱布局
底盘硬件给的前双球节，后多连杆
带可变转向比，并且带50:50配重
有宝马3系同款的采埃孚8AT变速箱
无框车门，掀背尾门，运动座椅也没缺席
配置给的也不含糊，低配也带

④ 小细节很考验功力
比如半隐藏式的门把手是电动＋实体机械二合一的
轻触电动开启，危险情况时，下意识拉动车门把手
又能机械开启，好评+10086
座椅是运动风格，前后排都可以单独调节
座椅的人体工学也很好
中间的挡把区域够简洁
放平时可以感受到是带阻尼的
且扶手箱跟门板扶手是齐平的
两侧手能很舒服的搭在两侧
靠背的角度还能调节到很仰
并且调到最仰之后，外面的人看不到二排乘客的脸
但乘客却可以有挡脸不挡光的感觉，大佬感+1
作为一台纯燃油车，能有这个后排表现，我觉得是版本T1
我觉得唯一影响键盘值的，就是2.0T的动力了，不过它用了宝马的采埃孚8AT变速箱，动力响应控制的应该还行，我觉得不影响…
而且不一定排量越大就一定费油，关键还是要看调校的
说真的，我挺喜欢这台车，毕竟宝马体系内的供应商还是有保障的，想买一台不用适应，能开很长时间的燃油车真可以考虑它
#宝藏新车 #RCC飞驰计划 #汽车试驾体验 #宝马 #宝马4系