我对丰田这套新混动的心情有点复杂。现款卡罗拉混动那台1.8L老机器确实有年头了，踩下去光听见吼不见走，开过的都懂。六代混动要配全新1.5L四缸，机器总算换了。但公开信息看下来，这事得冷静。
这台1.5L四缸有点东西。丰田给它的定位不是随便把三缸换四缸，而是从头为混动设计的机器。体积比现款1.5L三缸还小大概10%，高度也降了10%。缸数多了反而更紧凑，为的是让发动机舱腾出空间，机盖压低，风阻下来，油耗跟着受益。
日媒测算下一代卡罗拉混动油耗目标比现款改善10%到20%，放在丰田本来就很省的基础上，不算小。
六代混动系统本身的变化更值得聊，RAV4 PHEV上那套六代系统，驱动电机输出涨了12%，重量轻了18%，高度降了15%。还首次在丰田混动里用了碳化硅功率半导体，电能损耗降了大概七成。用电从电池送到轮子，路上漏掉的变少了，同样一箱油能多跑一点。
不过得说清楚，RAV4 PHEV那套是2.5L插混，跟咱们关心的1.5L普通混动不是同一套东西。1.5L HEV版能吃到多少六代技术的红利，目前公开信息里没有确切说法。
时间线得有个心理准备。下一代卡罗拉量产版目前的消息是2027年底到2028年初发布，国内大概2028年跟上。现在急着换车的话，等这套不太现实，两年多变数太多。
我个人的看法是，这套东西技术上确实有积累，但别神化。丰田在混动领域的功夫摆在那，热效率、电控、轻量化都是实打实的。四缸回归也把很多人心里那道坎迈过去了。

如果就想要一台不用充电、加一箱油踏实跑、开个七八年不操心的家用车，这套新混动大概率还是不会错的选择。但如果你追求配置、智能化、绿牌路权，那2028年的国内市场跟现在又不一样了，到时候再比也不迟。
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