从巴黎车展的聚光灯，到西班牙萨拉戈萨的流水线。

零跑走进欧洲的方式，和其他的车企并不一样。

不是单纯出口，而是“反向合资”——零跑出技术架构和品控，Stellantis出制造体系与渠道。

这个“轻资产出海”的范本，在避开从零建厂这种重资产投入的同时，也拿到了“海外制造商”的身份。

所以在外国人眼中，零跑身上折射出的，是中国新能源出海正从“卖产品”阶段进入到“嵌体系”阶段——把技术融入到欧洲的工业里，然后再一起面向市场。

全球的入场券（Stellantis的渠道、售后、等体系资源）已经拿到了，剩下的就看那些外国友人会不会为零跑买单了！

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