刚翻到智界V9的销量图，说实话有点意外。9月零售4223辆，比8月的8312辆直接腰斩，环比掉了4089辆。但有意思的是，它在MPV里还排着第3，40万以上MPV细分市场的销冠位置也没丢。
回头看这条曲线：5月上市才549辆，6月产能爬起来冲到3818，7月直接飙到8974登顶，8月8312稳住，9月突然回落。典型的"上市脉冲"走势——预售订单在产能释放后集中交付，8月那个高位本身就带着透支味道，9月的4000多辆反而更接近它在这个窄价格带的真实稳态。
盘子小是绕不开的现实。40万以上MPV整个月容量天花板就在万台上下，V9一家就占了近三成，Ultra版本成交均价接近50万，这个结构比绝对销量更说明问题。同期腾势D9降到5000出头，别克GL8新能源下探到20万出头，岚图梦想家32.99万起，竞品都在往下打，V9 38.98万的起售价在性价比维度上确实承压。
所以现在看V9，别盯着腰斩那两个字焦虑。华为ADS智驾加鸿蒙座舱，这个组合在MPV里还是独一份。有6座刚需、预算40万以上、看重智驾体验的家庭用户，它依然绕不开；但如果只是跟风、对保值率敏感，那不妨再等两三个月，看看4000到5000这个区间能不能站稳。
你们觉得V9这个回落是正常回调，还是高端MPV赛道真的饱和了？评论区聊聊。【来自懂车帝车友圈】