长城汽车老板魏建军：“世界级的豪华不是靠模仿，是靠自己的文化、自己的技术，一步一个脚印走出来的。我把名字签到这个车上了，就是想证明中国人能用中国的文化、中国的技术造出走向世界的豪华产品。”他说出这番话，是想打破行业长久以来的“豪车出身论”偏见，很多人认为豪华品牌必须照搬海外设计、诞生于国际化大都市，才称得上高端。魏建军以奔驰、丰田都起家于小城举例，说明豪华的根基从来不是模仿别人的外壳，而是底层的自研技术和本土文化内核，同时他也坦然承认，魏牌过去十年走了弯路，早期的模仿争议，让他更加坚定走原创中式豪华路线。
早期魏牌刚诞生时，VV7、VV5等车型外观被网友热议和部分海外豪华SUV风格相近，当时产品依靠类似豪华车的外观，快速吸引一批看重颜值的消费者，上市初期热度很高，2017年魏牌全年销量突破8.6万辆，是品牌销量的巅峰。但这种模式后续弊端逐步显现，缺少独有的核心技术标签，同质化严重，市场热度快速回落，2022年全年销量下滑至3.64万辆，增长陷入停滞。这段经历也让魏建军意识到，单纯复刻外观没有长期竞争力，国产高端品牌很难依靠模仿在市场站稳脚跟。
经过沉淀之后，魏牌转向自主创新，推出蓝山、高山，以及全新旗舰V9X等车型。蓝山是六座插混SUV，主打家用大空间，凭借精准的家庭用户定位实现稳定走量，单月稳定保持数千台销量；高山瞄准高端MPV赛道，对标主流商务MPV市场；而V9X依托长城归元S全新自研平台，以东方美学原创设计作为核心卖点，不再复刻海外豪车造型。V9X在5到7月销量稳步抬升，从1018台增长至1855台，虽然和头部国产高端车型还有差距，但实现了持续增长。魏牌依靠自研混动系统、智能底盘技术，搭配中式豪华设计语言，走出差异化路线，不再依赖模仿换热度，尝试建立属于自己的豪华标签。
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