SU9 LUX 要来了。

这款车的难点在于目标人群。小米现有的车，卖给的是自己开车的人，品牌资产集中在驾驶和性能上。行政轿车的购买逻辑完全不同：决策看后排，使用场景是商务接待，车标要在别人眼里成立。这部分品牌资产，小米目前几乎是空白。

而这一区间的价格带也在往下走。享界 S9 把新能源行政轿车的锚定价放在了 31.98 万，宝马 5 系终端价已经跌到 28 万左右，这个细分市场的价格重心正在向 30 万靠拢。网传 SU9 起售价 40 万以上，意味着要逆着下行的市场去收溢价，而行政车型的溢价，恰恰主要靠品牌来撑。

更现实的路径，可能是做内部升级。SU7 车主换车时，小米需要一个能接住他们的上一级产品。从这个角度看，SU9 首先要争取的是自己的老用户，从 BBA 手里抢客户是之后的事。