其实可以更强硬一些，至少应当和在国内一样强硬。

这也说明两个问题：

①国内法务、公关体系出海滞后，没有和整车以及供应链一样同步出海，导致在海外不得不做出一些在国内完全不需要做的软弱举动。

②某些长期依赖线下体系的旧势力车企本身就忽视法务、公关体系的建设，在这些方面的能力与新势力相去甚远。