这次工信部郭守刚在世界智能网联汽车大会上透露，L3自动驾驶的第二批准入试点正在推进，很多车友第一时间就想到了岚图泰山Ultra。

岚图泰山Ultra，本身就是按照L3有条件自动驾驶标准来打造的，天元架构打底，全套转向、制动、电源、感知五大冗余，搭载四激光雷达和华为乾崑ADS方案，很早就在武汉完成了大规模L3道路实测，硬件、测试储备都已经到位，是第二批试点呼声很高的候选车型。

但这里一定要理清一个关键点：就算泰山Ultra顺利入选第二批试点，也不等于我们买车之后就能随便开启L3。
参考首批拿到资质的深蓝SL03、极狐阿尔法S，它们都是运营车队持有专用试点号牌，限定在指定路段才能激活L3，并不直接对私人车主开放权限，普通用户只能预约体验。

放到岚图泰山Ultra上面也是同样逻辑。
就算拿到试点资质，大概率还是先走定点道路、运营主体试点的模式。咱们现在买到手的泰山Ultra，现阶段依旧只能使用L2+版本的乾崑ADS高阶领航，驾驶员全程要接管监控。
除非这一批试点政策出现新调整，放开私人车辆的L3权限，否则即便是硬件拉满的泰山Ultra，L3功能依旧会锁在试点的框架之内。