零跑B10和标致208同厂制造，品控怎么保证
一台零跑B10和一台标致208，从同一条产线上下来，品质能一样吗？这是很多人看到新闻后的第一个疑问。
萨拉戈萨工厂1982年投产，43年里造了一千万辆车，欧宝Corsa、标致208、蓝旗亚Ypsilon都在这里出过。现在零跑B10加入共线，冲压、焊装、涂装、总装四大工艺都在当地完成。
共线生产最大的好处，就是品控体系是现成的。这家工厂跑了43年，质量管控流程、检测标准、工人经验都是几十年攒下来的。零跑B10在这条线上跑，等于直接接入了这套成熟体系。
但零跑也不是完全照搬。新闻里说了，技术标准、质量管控都按国内那套来，两边团队一起干。这话的意思是：欧洲老厂的制造体系和零跑自己的电动车质量标准，两边融合着来。冲压焊装涂装这些传统工艺，老厂的经验拿过来用；电动车特有的高压安全、电池检测、电驱测试，零跑把国内那套标准接进来。
为什么要这么做？因为电动车和燃油车的品控重点不一样。燃油车看的是发动机、变速箱、底盘；电动车看的是电池包、电驱总成、高压安全。老厂在燃油车领域经验丰富，但电动车的品控标准需要零跑来补。两边团队一起干，就是把两套体系的长处合在一起。
产品本身也过硬。B10这款车9月份刚在德国拿了2026年度产品奖，能在德国本土获奖，品控肯定过了专业评委这一关。
销量端，连续三个月全球交付超10万台，1到9月海外出口超15万台提前达标。为了B10项目新增450到600个岗位，工人调班扩产能。老厂的底子加零跑的标准，出来的车用户自然信得过。
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