10月20日第二代比亚迪海鸥正式上市，这次换代最震撼的点就是“加量减价”，车长增加425毫米，整车达到4205mm，轴距加长150毫米，从原来的四座调整为五座，驱动形式从前驱升级为后驱，电机最大功率提升至95千瓦，新增94升前备箱，底盘升级多连杆后悬，硬件全面升级，起步价却从上一代6.99万下调至6.59万，直降4000元。9月国内纯电大盘上涨接近两成，但A00微型电车市场销量近乎腰斩，老款海鸥虽然依旧是细分销冠，但赛道持续萎缩，增长空间见顶，比亚迪选择把海鸥向上升级到A0级，还设置了6.29万的老车主置换价，留住存量用户，主动跳出不断收缩的微型代步赛道。
9月海鸥销量相比巅峰时期明显下滑，热度不如从前，核心原因是A00级市场整体需求萎缩，消费者不再只满足短途代步，更想要大空间、更好底盘的电车。它面对的竞争压力来自多方，一方面有自家兄弟车型星愿，入门6.48万，价位高度重合，形成内部竞争；另一方面外部五菱、哪吒等品牌接连推出高性价比A0级新车，分流大量意向客户。市场风向转变，大家购车需求升级，单纯低价小代步车吸引力下降，也是海鸥销量回落的关键因素。
海鸥自推出至今已经来到第二代，初代上市的时候就引爆市场，它的三电可靠性、能耗控制、成本管控能力，在行业内堪称标杆，不少车企工程师专门采购整车拆解研究。很多工程师拆开之后都十分惊讶，在低廉的售价之下，整车的集成度、电池包工艺、底盘布局、供应链整合做到很高水准，能用极低的成本交出稳定的三电方案，这也是海鸥过去长期站稳销量榜首的核心优势。第二代海鸥升级之后，补齐空间、舒适性短板，从一台短途代步小车，变成可以兼顾家用的A0级电车，也是比亚迪主动调整产品策略，适应市场变化的重要一步。