问界即将出海，先把“遥遥领先”给换了，转头准备采用博世的智能方案。
怎么回事呢？根据媒体报道，海外版的问界6789，从辅助驾驶到智能座舱，再到底盘的智能化，都计划采用博世的整套方案，那为何“遥遥领先”，迟迟走不出去？
我看很多人说，是欧洲的法规环境、消费者的使用习惯都不一样，而博世又是当地成熟的供应商。再者，太领先的技术过去，担心他们“野猪吃不了细糠”，所以这既是因地制宜，顺势而为，又是它山之石可以攻玉。别说，确实他是这么个“歪理”。
但问题是，同一个报道里，他还有一个智界，他也筹划出海，海外车型初步计划采用奇瑞自己的猎鹰智驾，灵犀座舱，甚至连电子电器架构都计划采用奇瑞自己的。
你要说是问界换博世，是因为欧洲人他认博世，那智界换奇瑞又该如何解释？只有一种可能，就是奇瑞的技术，他不够领先。大家想啊，“遥遥领先”的技术要是出海了，被境外势力他偷偷学去了怎么办？这还了得，国之重器，怎可轻视于人？再者，这么好的技术，他就应该留在咱们这里，持续的造福咱们呀，最好永远都不要出去，让他们外边的人永远追不上。
言归正传，那“遥遥领先”的智能方案到底有没有技术？技术肯定是有的，但是他在国内汽车市场的竞争优势恐怕不只是技术本身吧？而是多年来积攒下来的品牌声望，庞大的用户基础。更重要的是，那套把中国科技、民族情怀、遥遥领先融为一体的营销体系。
但是到了海外，没有人会因为一句话热血沸腾，情怀二字一过海关一文不值，那车企自然就得重新掂量谁的方案更合适，谁的方案更划算。
归根结底，遥遥领先的技术自然有他的竞争力，但是远没有大家熟知的那套营销叙事中所表现的那么高不可攀和不可替代，这光环技术本身几斤几两，老百姓可能不清楚，但是这些企业一清二楚。
而对于问界和智界这次的选择，双手赞成。这些年问界、智界卖的好，是赋能赋的好，卖的不好是你赛力斯和奇瑞配合的不话。须知人在屋檐下，低头做事是本分，但也别忘了抬头做人。
如今走出去，选谁合作自己拿主意，什么时候能靠自己站稳脚跟，这块招牌才算是真正立住了！