工信部新规出炉：行车禁用零重力座椅！

近日，工信部等四部门发布《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》，给当下热门的座舱舒适配置立下安全硬规，同时抬高整车研发验证门槛。

具体来看，搭载零重力座椅、旋转座椅、可放倒成床座椅的车型，车企必须通过硬件+软件的技术手段做场景锁止，车辆行驶过程中，上述功能禁止启用。

需要说明的是，新规并非直接砍掉零重力座椅这项配置，只是限定使用场景：车辆停稳后，乘员依旧可以开启该功能休憩。

在整车测试验证层面，征求意见稿也设置了硬性指标：新车环境适应性验证周期不少于1年，试验顺序必须覆盖高寒—高温—高寒，也就是业内常说的“两冬一夏”；同时综合可靠性验证里程不低于3万公里，动力蓄电池相关耐久性能必须由车企自主实测，不能直接采信供应商提供的报告。

这份文件还同步划定多条座舱创新红线：不允许采用折叠屏、柔性屏；电吸门需标配防夹，故障断电状态下支持手动开门；应急制动、逃生、电源切断这类关键安全操纵件，必须保留实体按键与清晰标识，杜绝纯虚拟触控方案。

按照时间安排，2027年1月1日起，新申报车型将正式按这套规则执行；已经拿到公告的存量车型，最晚在2027年7月1日前完成材料补报，验证不达标或材料造假的产品，将不予公告、责令停产甚至召回。（原创/美娜）