海鸥都长到4米2了，那海豚以后怎么办？这应该是“大海鸥”上市之后我听到最多的一个问题。真的很挺值得琢磨。

第一代海鸥卖了155万辆，成功在哪？就是把亲民、好开、代步这几件事做到了极致。但第二代海鸥明显不满足于此了，车长4205mm，轴距2650mm，从四座变五座，后驱、多连杆、闪充，甚至激光雷达都安排上了，价格却依然从6万多起步。

那海洋网是怎么想的呢？启其实中国市场不缺便宜的代步车，真正缺的是一辆足够便宜，但又不需要用户做太多妥协的家用车。

过去大家总觉得，买海鸥的消费者，要么是家里有车，买来接娃代步；要么是刚工作的年轻人，买辆车过渡一下。但对于大量预算只有七八万的家庭来说，凭什么他们就只能买一辆“凑合用”的车呢？

所以海鸥这次做大，本质上是想把原来属于更高一级车型的用户也拉进来。不过海鸥越做越大，必然会挤压海豚甚至元UP的生存空间。但你想想，以前车企喜欢把产品等级分得清清楚楚，多花两万买空间，再花两万买配置。现在比亚迪反过来，先把入门车型的能力堆上去，逼着上面的车型寻找新的价值。

所以其实挺狠的：与其让竞品来打乱自己的产品价格体系，不如自己先动手。这就是第二代海鸥真正有意思的地方，不是小车变大了，而是比亚迪正在主动模糊小型车和家用车之间的界限，甚至重新定义6-10万元到底应该买到一辆什么样的车。

不过不用担心，我相信比亚迪内部肯定会有一个层级的调整，该升级该给给都不会落下，把内部竞争控制好了，其实盘子反而容易做大。比亚迪第二代海鸥正式上市大v聊车