昨天李想发布长文，聊主机厂自研电池这件事，刚好今晚19:30就是理想Power Day电动技术发布会。

梳理昨天李想长文里的几个重点：
1.拿PC行业举例，软硬件分开采购容易体验受限，打通协同之后，产品表现会有提升，供应商也同步在持续迭代。
2.行业需要两条路线并行：专业的电池供应商，加上深入钻研电池技术的整车厂，二者不是互相替代。
3.理想2020年启动电池自研，和顶级供应商保持合作。
4. 是否自研的评判标准很简单：哪种方案对用户更有利，目标是解决快充、低温续航、电池寿命这些痛点。
理想本来完全可以一直选择和电池厂商合作，安稳走成熟路线。不少人第一反应觉得理想自研就是为了省成本，这个想法很正常。虽然电芯交给合作方代工，但整套电芯定义、BMS、热管理、PACK研发投入巨大，投入这么多，最后实际落地效果怎么样，目前谁也说不准。

自研不是说要取代电池供应商，更像是车企深度吃透电池逻辑，把电池、整车、热管理放在一起统筹调校，再加上之前布局的超充网络协同。能不能落地、能不能转化成车主真实可感知的提升，才是核心。
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