9月轿车销量榜把一件事说透了：小米SU7卖了15751台，稳稳坐在20万以上轿车第一的位置，尚界Z7只有3128台，刚好是它的五分之一。
我看的是另一条线。Z7六月系列交付破万，七月守在九千，八月掉到四千六，九月只剩三千出头，两个月连跌四成。配置单拿出去一点不虚，车长五米级，轴距三米，华为智驾和鸿蒙座舱全系标配，价格也跟SU7贴着走。可消费者最后还是用钱包投了票。
这就挺值得琢磨的。十几款对标SU7的车，智己L6、极氪001、小鹏P7、腾势Z9S月销都已跌到千台级，岚图追光、汉L只剩几百台，连Model 3九月14478台也被反超了一千多台。参数表大家都会堆，但续航实不实在、车机卡不卡、语音听不听得懂、三五年后口碑还稳不稳，这些藏在参数后面的东西才是真正的分水岭。
Z7的问题不在车，在于它撞上了一堵已经砌好的墙。友商们与其继续加配置降价格，不如先想清楚一件事：当用户已经认定一个选择的时候，你拿什么让他回头？