10月19日，华为引望、宁德时代和时代电服（宁德时代巧克力换电的运营方）达成了意向合作，这项合作本质上是华为乾崑智驾和巧克力换电的一次打通，在“供给端”给车企们提供了一条新路。华为乾崑具备了无感换电的能力，所以现在、以后和华为乾崑合作的车型，想要涉足换电，渠道就是通的了。

这就不得不回溯一下，上个月吉利和蔚来达成的换电合作，本质上这2件事是一样的，吉利和蔚来达成协议后，吉利后续新车型如果采用换电模式，在蔚来换电体系里也是“一路畅通”。和前2年换电都是“备忘录”的意向合作，最近换电的2次大动作，都更加实际、走的程度更深。换电作为补能方式的一种，它的综合价值被吉利和华为认可，已经成为新能源汽车补能的主流方案之一。

对车企来说，“双碳”相关的政策需要在能源战略上重视，新能源车型通过虚拟电厂，可以成为“分布式的存储单元”，换电可作为电网可调负荷资源，参与电网调峰、调频与需求响应，相对于普通分散用户的V2G来说，换电的效果更加明显。对于吉利、华为这些大厂来说，“换电”除了是一个补能方式以外，电池资产还可以进行独立运营与梯次利用体系，如回收等等。在新能源车存量加大，渗透率接近70%的背景下，是必须考虑的问题。另一个角度——消费者视角来看，中国车市已无限接近成熟市场，增换购成为主流。面对日益挑剔的消费者，纯电车型的换电模式除了补能快捷，更提供了极高的情绪价值与服务体验。用户不仅无需担忧恶劣天气或底盘轻微磕碰，还能彻底摆脱电池衰减导致的保值焦虑，甚至可灵活升级更大容量的电池包。这些细节的累加，都会深刻影响着未来用户的购车决策。蔚来