欧宝把全新纯电SUV押给零跑：2028年共线生产
零跑西班牙工厂投产的新闻里，藏着一个比投产本身更炸的细节：欧宝的全新纯电SUV，要和零跑共同开发，2028年在萨拉戈萨共线生产。这个细节一开始差点被投产新闻盖过去，仔细看才发现分量。
把这条产线的排期捋一遍就清楚了：现在B10在萨拉戈萨下线，是零跑首款欧洲本地生产量产车型；2027年，B05（紧凑两厢车）也排进这条产线；2028年，欧宝全新纯电SUV接上。产线越排越满，三年内的车型都定死了。
而且这条产线上现在跑着的，还有欧宝Corsa、标致208、蓝旗亚Ypsilon这些欧洲街车，B10跟它们是同一条线的邻居。共线听着简单，背后是质量体系、供应链、生产节拍全部对齐，欧洲老牌愿意跟中国品牌对齐这些，本身就说明问题。
Stellantis的CEO还放了话：合作可能扩大到其他工厂。原话大意是，尽管欧洲产能有所缩减，他们不想关工厂，而是想找优秀的合作伙伴结盟、共同成长，共享物流能力和经验，就像在萨拉戈萨和零跑这样，也许还会在其他工厂复制。
这件事的分量，得单独拎出来说：欧洲老牌车企，把全新车型的开发、把自家产线的排期，押到了一家中国品牌身上。欧洲车企主动找中国品牌共同开发新车，还把自己新车排到对方产线上造，这种信号，比什么宣传都硬。阿拉贡主席在现场把这一天叫“历史性的一天”，当地媒体也在刷屏。
说回零跑自己，从爆改43年欧宝老工厂，到欧宝新车排队上自己的产线，这波操作，不是好，是很好。
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