零跑B10国内外价差：欧洲人花两倍钱买同样的车
零跑西班牙工厂投产，B10在欧洲起售价23,900欧，折合人民币19万多。国内呢？全新B10指导价9.98万起。同样一台C级纯电SUV，欧洲人花两倍的钱，买的跟国内用户一模一样的车。
先确认一下是不是同一台车。B10在欧洲也是C级纯电SUV，车长4米5，后驱160kW，续航430公里以上。跟国内版本的尺寸、动力、续航基本一致。不是欧洲版减配了，也不是国内版缩水了。就是同一台车，两个市场卖不同的价格。
为什么差这么多？客观因素有：欧洲增值税20%左右，物流海运成本，关税，经销商利润。这些加起来，欧洲车价天然比国内高。但这不是全部原因。关键在于，零跑在国内定价的时候，是贴着成本走的。9.98万买一台C级纯电SUV，利润空间极薄。而在欧洲，23,900欧虽然也有成本，但利润空间比国内大得多。
但零跑没有因为欧洲利润高，就回来提高国内价格。很多车企是这样：海外赚了钱，国内跟着涨价，说什么品牌向上。零跑不这样，它在国内一直保持极致性价比。B10从T03到C10再到B10，每一代都是同价位配置最高的车。这种策略，让零跑在国内市场快速起量。
再看看海外市场的认可。B10在西班牙前9个月注册2790辆，断层领跑零跑全系。欧洲人花19万人民币买这台车，觉得值。说明B10的产品力是过硬的，不是廉价低端货。欧洲消费者用真金白银投票，认可这台车的品质。
那国内9.98万起是什么概念？就是欧洲消费者花两倍的钱买的车，国内用户花一半的钱就能拿到。中间差出来的那10万块，是零跑让给国内用户的利润。同样的车、同样的品质，国内用户享受到的价格，是全世界最好的。
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