“维斯塔潘留在红牛是因为他看到了发动机的潜力，前本田团队起到关键作用。”
红牛技术总监皮埃尔·瓦切明确指出，米尔顿凯恩斯车队的竞争对手面临一个令人担忧的局面。据瓦切称，新生的红牛-福特发动机在1到10分的评分中，潜力达到4到5分。
对于一款首次亮相F1的动力单元来说，这成绩相当不错，而这正是五年前还不存在的一个部门努力的成果。 克里斯蒂安·霍纳不惜重金，在米尔顿凯恩斯汇聚了在发动机领域极具水准的人才。
引擎部门总监本·霍奇金森曾是梅赛德斯首批涡轮混合动力单元的王牌，据埃默森·菲蒂帕尔迪称，整个工作组在2021年至2025年取得优异成绩后“剥离”本田，这也起到了关键作用。
“据说红牛引进了一些非常优秀的本田专业人士来帮助开发新发动机，这对他们帮助很大，因为本田历来以生产高质量发动机著称——菲蒂帕尔迪被Betway采访——这可能是马克斯·维斯塔潘决定长期留下的原因之一， 他能够评估未来几年的前景，并知道可以信赖非常有能力的人，尤其是在发动机方面。”