从苏-35的尾部望去，首先映入眼帘的是尾锥——这个尺寸明显大于早期“侧卫”家族成员的锥形结构，内部容纳减速伞舱与后视告警设备。在尾锥下方，朝下布置的箔条/红外干扰弹投放器沿轴线排列，生产型苏-35将这一投放装置安装在尾锥底部，以便在需要时向下抛撒箔条云与热焰弹，欺骗雷达制导或红外制导的来袭导弹。

而占据尾部视觉中心的，是分列两侧的两台117S发动机——代号AL-41F-1S，由俄罗斯土星公司以AL-31F为基础深度改进而来，属于带加力燃烧室的双涵道推力矢量涡扇发动机。单台加力推力达到14.5吨（约142千牛），相比原型AL-31F提升约16%，军用推力8.8吨；配合全向矢量喷管，两台117S总推力约29吨，使苏-35具备超音速巡航潜力和极强的过失速机动能力。发动机寿命也由原型的1000小时提高至4000小时，大修间隔1000小时，油耗下降约8%，在推力、可靠性与经济性之间取得了在当时俄制航发中相当均衡的水准。两台矢量喷管在尾部并排展开，与上方的尾锥和下方的投放器共同构成了苏-35尾部最具辨识度的技术剖面：一端是机动性的来源，另一端是生存力的底线。#战斗机 #军事观察室 #航空