人力，是生产力的重要组成：大学生为什么没有以前的含金量了？
时代变了，有些人还没缓过神：以前，出一个大学生是多么骄傲的事情？为什么现在，读个大学出来，要送外卖、开滴滴呢？
这种心态，有点像《老酒馆》里面的那正红，大清都亡了，民国都建立了，还守着那套“主子奴才”那套封建礼仪——面对剧烈变化的当下，无法理解、接纳，于是在回忆过往中聊以慰藉自己。
能理解，毕竟，人到中年，干啥都显得心酸——与时俱进不仅要精力，也要魄力，学识。
毕竟，不少中年人，对比《觉醒年代》的辜鸿铭，即没有他一般养尊处优，更没有他的学识：在时代变革中，即接纳西方的优点，也认识西方的缺点，更关键的是，他能从“旧”挖掘宝藏——《中华民族的精神与战争的出路》，又名《中国人的精神》。
这么说，有点绕，说点直接的。
生产力三大要素：劳动者、劳动资料、劳动对象。
我是80后，出生在小山村里，小时去乡里，镇里，交通工具是三轮车，00后小朋友大概是没见过了。
那时候，眼里的高档车，是同样四面透风，冬冷夏热的吉普车。
到了90年代，去县里，大巴车代替了三轮车，不透风了，但是，那油气味太大，加上坑坑洼洼的土石路，极少乘坐的我，每次都吐得翻江倒海，摇摇欲坠。
那时候，眼里的高档车，是桑塔纳，可惜没福气体验一把。
到了2000年以后，出租车多了起来，出门在外，也会打车了，外资进口的没有，国产的，特别是合资的，德国的，日本的，美国，韩国。。。五花八门。
那时候，眼里的高档车是奔驰、宝马。
再到了2010年以后，奔驰、宝马，也开始逐渐变得稀松平常了，能引起关注的，变成了迈巴赫、劳斯莱斯、法拉利。
现在呢，车，真的越来变成了代表工具——不知道是越来越不在意所谓身份的差别，还是车代表人的身份的符号意味越来越弱了。
大学生为什么没有以前的含金量了？
80年代，你开桑塔纳，那你可不得是个风云人物？
现在开桑塔纳呢？
车如此，人，亦如此。
《伟大的长征》正在热播，大家讨论很多，为什么一样是抛家舍业、提着脑袋干革命，博古这些人要打“堡垒对堡垒”的呆仗呢？为什么就是听不进合理的建议？为什么就是不能认真总结实践经验呢？