汉密尔顿与勒克莱尔之间的竞争让法拉利陷入了困境：新加坡事件后的警告。
汉密尔顿在新加坡的比赛策略再次成为争议的焦点：这一策略也与他在法拉利车队与勒克莱尔的竞争有关。
汉密尔顿在滨海湾比赛末段选择在虚拟安全车期间不进站，这几乎肯定让马拉内罗车队的双领奖台机会泡汤了。
然而，一位前F1车手认为，汉密尔顿在新加坡做出的这个决定，也可能与他与勒克莱尔在法拉利车队的内部竞争有关。
如果他不进站换上一套新的红胎，英国车手就可以超过队友。众所周知，滨海湾街道赛道上的超车很复杂，但勒克莱尔仍有机会利用与轮胎磨损相关的明显优势。最终，安东内利、诺里斯和皮亚斯特里也从中受益，占据了44号车的位置。
根据帕尔默的分析，汉密尔顿在新加坡的策略也可能与法拉利内部与勒克莱尔的挑战有关。这位英国车手本可以冒险，主要考虑领先队友完赛，却不考虑其他副作用。
进入维修区时紧跟查尔斯身后，这位七届世界冠军就无法利用轮胎优势。最终，汉密尔顿选择不进站，用软胎完成了47圈赛程。然而，比赛结束时，汉密尔顿向车队道歉，承认了自己的错误。
“在我看来，两位法拉利车手如此渴望击败对方，以至于有时这对他们的整体成绩产生了负面影响，”这位前车手分析道。然而，假设仅仅是关于战略错误可能原因的一个假设，并不能确认新加坡发生的事情。
帕尔默还指出汉密尔顿和勒克莱尔尝试冒险操作，影响了车队整体成绩的一些时刻。特别指的是荷兰大奖赛和意大利大奖赛的开幕。
在赞德沃特，最后一圈试图超越勒克莱尔，失去了冲击拉塞尔领奖台的机会。然而在蒙扎，汉密尔顿在第一弯刹车失控，勒克莱尔将他推入碎石区。终点旗后，两位车手都道歉了，但问题可能尚未最终解决。