霍纳透露2021年阿布扎比站的重要背景：红牛车队对赛事总监（迈克尔·马西）施加了巨大压力。
维斯塔潘赢得的第一个F1冠军头衔，是该运动历史上最受关注的之一。拉蒂菲在亚斯码头大奖赛最后几圈引发的安全车，在世界锦标赛中起到了关键作用，而这场争夺似乎掌握在汉密尔顿手中。红牛车队负责人克里斯蒂安·霍纳详细描述了著名的2021年阿布扎比大奖赛发生的事情。
当车手们跟随梅兰德驾驶的安全车时，汉密尔顿和维斯塔潘之间有五辆被套圈的赛车。根据规则，这些赛车没有时间完全解套来继续比赛。绿旗将在比赛结束前一圈亮起，五名车手将分隔两位冠军争夺者。显然，维斯塔潘不可能夺回所有这些名次，即使利用新红胎对抗对手用过的白胎。
在《Drive》这本自传中，霍纳也谈到了2021年阿布扎比大奖赛的情况，相关内容被GPblog收录。这位前红牛车队负责人详细描述了自己对赛事总监在重新开始比赛时所做决定的反应。
“这意味着维斯塔潘必须超过其他五辆赛车才能追上汉密尔顿，而这在单圈比赛中根本不可能完成。阿布扎比大奖赛，乃至整个赛季，都即将以最令人失望的方式结束。我实在无法理解那个决定。”
在安全车的介入之前，汉密尔顿的优势相当明显，他整个大奖赛期间都处于领先位置。在这种情况下，佩雷兹的关键动作至关重要——他大幅降低了汉密尔顿的行驶速度，使得维斯塔潘有机会赶上他。由于佩雷兹的这一举动，汉密尔顿在比赛最后阶段未能获得一次免费的进站机会；如果汉密尔顿能够进站，那么不进站的维斯塔潘本可以夺取赛道上的领先位置。梅赛德斯车队决定赌注于比赛将在安全车的引导下结束，因此44号车（汉密尔顿）继续使用磨损的硬胎参赛。当收到中间5辆赛车可以解套的指令时，已经很明显，汉密尔顿无法阻止使用新软胎的维斯塔潘的追击了。
这位英国经理无法接受赛事总监的决定，竭尽全力试图改变大奖赛的结束和赛季。在他的书中，他还揭示了与赛车指导部门的对话，试图改变关于套圈赛车的初步决定。
“全世界都想看维斯塔潘和汉密尔顿的决斗来决定冠军，而不是看他们慢慢走向令人失望的结局。其他的结局都会令人失望。”
“我决定对赛事总监施加更大压力。拜托，迈克尔，我们得重新开始比赛：为什么不把这些被套圈的车先开走？如果在安全车之后全程结束比赛，那就太可惜了。被套圈的车应该分开。让车手们来比赛吧。”