同样10万块，一个朋友订了星海V6，一个还在看合资油车。我把两台车的账各算了一遍，发现决定他们选择的不是配置，是一件特别具体的事。
先说这两个人。A家里两个孩子，加上老人正好六口，一年有十几次全家出行；B家里三口人，第三排一年用不了五回，平时就想后备箱大一点。
那件具体的事就是：第三排一年坐几次，坐的是谁。
星海V6的第三排，我实测过。车长4835mm，轴距2900mm，2+2+2六座，二三排纯平无地台，第三排腿部空间810mm，靠背最大能调到135度。二排座椅能前后滑220mm，滑到最前时第三排腿部空间能到960mm，中间还留了240mm通道，进第三排不用把二排整个翻折。
我一米七八坐进去，膝盖离前排还有一拳多。同行的一米八五坐进去，膝盖顶住了，得把二排往前调一格。所以第一个前提是身高：一米八以内短途没问题，一米八五以上，第三排更适合孩子。
第二个前提是时长。一小时内的市区通勤、接送孩子，135度的靠背能半躺，坐着不难受；三小时以上的长途，坐垫高度和坐姿决定了它会累。这不是它一家的毛病，4米8级别的六座SUV都这样。
第三个前提最容易被忽略：第三排的空间是二排让出来的。二排滑到最后，第三排就紧张；二排往前一格，第三排能到960mm，但二排自己也会缩水。一家六口出门，二排坐老人往前让一格，三排坐孩子，两边都不难受。如果二排坐的是一米八还不肯让，第三排就只能坐小孩。
但它的第三排有个别人没有的本事：能整个沉进地板。收起来是1.63㎡纯平空间，后备箱从513L扩展到1630L，还有70L前备箱，另有7座版本。平时通勤就是大四座，周末满载就是六座。对B那种一年用不了五回第三排的人，这个设计比“第三排有多大”重要得多。
其余部分简要过：华为乾崑智驾ADS 5 SE，25颗传感器，高速领航加城区巡航，160多种泊车场景；CLTC 510km，城区百公里能耗11.8kWh，家充一公里不到6分钱；高强钢占比76%，铠甲电池过了72项超国标测试。价格10.49万到12.49万，三款都带智驾。
所以回到那两个朋友。A订车是对的，他家第三排是刚需，星海V6能坐人、能收起来，两个需求都接住了。B还在看油车也不算错，他真正需要的是大后备箱和低用车成本，第三排只是附赠。
买六座车前，先想清楚一件事：你家第三排，一年坐几次，坐的是谁。这个问题的答案，比任何配置表都管用。想不清楚，就带全家人去店里坐十分钟。