最近好多车友都在问捷途X90新旧款的智驾差别，不少准备入手二手老X90的朋友，误以为老款x90也能有新款那些智能功能，这里跟大家好好唠一唠，都是我自己查配置加上和车友交流的真实看法，不吹不黑。
先说重点，猎鹰500这套智驾系统，是全新换代X90才加上来的配置，老款捷途X90原车硬件底子跟不上，是完全没有这套系统的。很多人会搞混，以为后期刷程序加装就能实现，这个想法其实行不通。车子的智驾不是单单靠车机软件升级就行，摄像头、雷达这些硬件配套得跟上，老款原车就没有对应的感知硬件，高速NOA、300多种场景自动泊车、100米循迹倒车这些功能，老款通通都不支持，这点一定要记牢，别被网上一些不实说法给误导了。
我身边就有一位老X90车主，当初买车的时候，选的是带360全景影像的版本。他之前一直以为，他车上的360全景，和新款的540度全景带180度透明底盘是一样的，直到前段时间去4S店看新款车，才发现差别很大。老款X90就算带360全景，也只能看到车子四周画面，底盘下面是看不到的，没有底盘透视这个功能。简单来说，老款影像只能用来倒车看周边障碍物，像小路开车，担心石头、坑洼刮到底盘的时候，老车就帮不上忙，和新款540度影像不是同一个东西。
再说说新款X90新增的猎鹰500智驾，我说说我个人的理解。高速NOA，跑长途高速的时候，车子能够辅助跟车、自动变道，还能进出匝道。经常跑长途的车友应该懂，长时间在高速握着方向盘，人很容易疲惫，有这个功能，开车会轻松不少，但这里要提醒一句，它终究只是辅助，手不能离开方向盘，人还是要时刻盯着路况，不能完全交给车子。
然后是300多种场景自动泊车，平时逛商场那种复杂多层地库，车位歪歪扭扭，有些车位空间又很小，新手自己停进去很费劲。这套记忆泊车，能记住地库路线，多种场景下自动停进车位，对停车没把握的朋友，这个配置实用性很高。还有100米循迹倒车，这个功能我特别看好。很多乡下小路、狭窄的断头路，开进去之后没办法掉头，一点点往后倒车，两边都是墙体、树木，很容易刮蹭。开启循迹倒车，车子可以沿着刚才开进来的路线自动倒回去，对我们这种偶尔跑乡村小路的人来说，是个很实用的功能。
新款全系标配360全景影像加上180度透明底盘，合起来就是大家常说的540度全景影像。开车经过坑洼路面、马路牙子，或者乡间碎石路的时候，屏幕上能直接看到底盘下方的状况，避开石头，防止刮擦油底壳。家里经常跑非铺装小路，或者新手司机，这个配置真的很省心，日常开车能减少不少磕碰风险。
当然，也不是说新款这套智驾就完美无缺，我也看到不少车友提到一个小短板。猎鹰500在城区复杂路况下，表现没有高速上那么稳。城区电动车、行人穿插多，路口情况瞬息万变，这套系统在城市道路，没办法做到像高速那样从容，遇到突发状况，还是要我们驾驶员第一时间接管。而且智驾功能也依赖高精地图，如果地图没有覆盖的路段，高速NOA就没法启用，不是开到哪里都能用。另外还有一点要说明，猎鹰500并不是新款X90全部版本都有，只有中高配车型才搭载，买车的时候要看清楚配置单，别以为全系都带这套高阶智驾，到提车的时候才发现没有，那就麻烦了。
很多车友也会纠结，老X90能不能升级加装猎鹰500。我专门和维修店还有4S的师傅聊过，答案基本是不行。整套智驾需要更换大量摄像头、雷达，还要改动整车线路，成本非常高，后期加装的稳定性也很难保证，出了问题厂家也不质保。与其花钱折腾老车，想要这些智驾功能，直接选新款会稳妥很多。
我自己的看法，这类智能辅助配置，最大的作用就是降低开车压力，属于锦上添花，不能当成自动驾驶。不少新手容易产生依赖，觉得车子能自己处理所有情况，这是很危险的。不管是自动泊车还是高速NOA，驾驶员始终是第一责任人，随时做好接管车辆的准备。
最后简单总结一下。老款捷途X90硬件受限，没有猎鹰500智驾，不支持高速NOA、记忆泊车和100米循迹倒车；部分老款虽然有360全景影像，但缺少透明底盘。新款X90中高配搭载猎鹰500，新增的几项智驾功能、加上标配的540度全景影像，跑长途、窄路、停车都能减轻不少压力。缺点就是城区智驾能力一般，而且不是全系都配猎鹰500。
如果你的用车场景大多是市区代步、偶尔跑高速、下地库停车，想要这些辅助功能，新款X90的这些配置是加分项。要是预算有限，平时开车经验足，很少跑长途，对智驾没有需求，老款X90正常代步也够用，买车还是按照自己实际用车需求来选，不用盲目跟风追新配置。【来自懂车帝车友圈】