特斯拉 roadster 2 会飞的一些细节：单次使用，充满要6小时，不愧是营销之圣，马圣。

Roadster的推进系统按版本逐级加码，不同版本之间的差异并非简单的配置高低，而是物理架构层面的分野。

Performance版只搭载完整的电驱系统和吸地风扇，0—60英里/小时加速约1.6秒，不具备推进器。

Thrust版在座椅后方增加了一个200升碳纤维缠绕氮气储罐，驱动车尾四台冷气推进器，将0—60英里/小时加速压缩至0.85秒，推进器工作时间约5秒。

Rocket版才是真正能离地的版本。它移除了副驾驶座椅，加装第二个400升储气罐，总储气容量达到600升，并额外增加六个推进器——车身四角各一个，前部另有两个用于姿态控制。这一版本的0—60英里/小时宣称成绩为0.55秒（扣除起步滑行时间的“rollout”数据）。

单次使用，充满要6小时

不过，莫拉维坦承，Thrust版和Rocket版的冷气推进器本质上是“一次性”的：一次充注的氮气只能支撑一次完整的推进释放，推进器工作约五秒后即耗尽。充注必须在专用氮气站进行，压力高达10,000 psi，目前充满全部600升储罐需要6到7个小时。特斯拉正在开发快速充注系统，目标是将时间压缩到30分钟以内，但尚未落地。

这也意味着，Rocket版那套令人瞠目的飞行能力，在现阶段更像是一次性的工程验证，而非可日常复现的功能。Hagerty专访揭示，莫拉维在演示前就把这些限制摆在了台面上，Roadster的“飞”，是一场精心设计的、知其边界的技术展示，而不是一辆随时可以起飞的量产车。