一份"全合格"报告，把这场风波推向了第二回合。

10月13日，尊界向车主下发检测说明：经中国汽研检测，制动踏板在1500N纵向力下位移2.61mm，符合行业标准；加严到3000N、反复加载5次，14套部件均无裂纹。但懂车帝实测里，踏板支架断裂瞬间的力只有约1612N。

14日，懂车帝测试负责人东门健男连发四条微博质疑：台架是以每分钟20mm的速度缓慢压，实车急刹是瞬间踩到底，一个是静载、一个是冲击，PP加玻纤的塑料件在两种工况下表现完全不同；
他还追问送检样件是不是量产件——没有样品照片、没有检测视频，而检测机构中国汽研也明确表态，报告只对企业送来的样品负责。最后一句反讽被大量转发："既然都合格，就别升级了。"

微妙的是，尊界销售给车主的短信里已承认"极端受力条件下强度冗余还需提升"，升级11月启动。

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