马斯克Roadster又成了一杆秤，直接把全球汽车格局扒干净了，到底谁才是引领者，谁又在炒作。

特斯拉10月15日发布会上的这款车把中国人飞迷糊了，这到底是个啥？不就是装了10个冷气推进器吗？能短暂离地和空中翻转，说白了这玩意就是火箭版（Rocket）旗舰车极限技术展示，动力就是推进器校正，看上去和导弹发射后的姿态校正差不多，这个不知道，要看官方数据。现在的问题是人家整合在一起形成了技术闭环，这个东西能对中国车企形成技术壁垒吗？当然不能，但它却完成了全新的商业开发平台，使用场景太多了，可这里面有个极其隐蔽的“话语权陷阱”，谁才是“引领者”的问题，只要中国也搞出个“空中翻转汽车”，都被认为是抄袭，别小看“话语权”身份，资本相当认可谁是第一个吃螃蟹的人，马斯克的成功唯一的缺点是“阳谋”太多了，大家都认为看懂了，也知道他在营销，但你没办法指出什么毛病。

既然国内这么多车企都没搞出“空中翻转”，是因为中国人不擅长创新吗？沿着这个思路会引出很多问题和“大殖子”们的狂欢，关键是国内车企看重的是生产线和订单，这个也没毛病，只要不是迭代技术就不可能量产，不可能学马斯克搞这么个发布会，中美两种思路无法量化比较。但有一点是肯定的，美国在技术革命的竞争中无法甩开中国，反之也差不多，最大的变量因素是各自国内的稳定基数可控，外来的挑战完全可以见招拆招。

大家看着吧，AI革命是中西方技术“大决战”的重要节点，美国的车会不会飞不知道，中国的低空经济有多大也不取决于美国，他们在争抢产业革新话语权，我们现在也不急于顶在前面，让他们先蹦跶吧，制造业在我们这里，这就是底牌。