现在全网最后悔的男人就是张雪了吧！
 
不是因为他在广交会上说了什么得罪人的话，也不是因为他情商低不会做人，而是因为他一张嘴，直接把整个电动车行业的遮羞布给扯了下来。
 
记者拐弯抹角问他对电动车自动驾驶怎么看。
 
换作别人早就打哈哈混过去了，他倒好，张嘴直接评价这四个字“有点搞笑”。
 
当时旁边参展商的脸，可以说是精彩极了。
 
说实话，他这脾气真是一点没变。
 
张雪说的那套逻辑，拆开来看，其实简单到近乎粗暴。两轮车自己走的时候，前面遇到紧急状况要刹车，人跟着车，是配合还是不配合。手没放在车把上，配合不了，一刹车人直接就倒了。手已经放在车把上了，那还要自动驾驶干什么。
 
这段话的杀伤力在于，它把“两轮自动驾驶”这个概念从技术神坛上拽下来，按回了物理常识的地面。汽车自动驾驶的前提是有座椅、有安全带，急刹车的时候人不会飞出去。两轮车呢，人跟车之间唯一的连接就是两只手和两条腿夹住油箱的那点摩擦力。手一松，人车就分离了。
 
九号在苏超开幕式上让十台自平衡电动车列队绕场，两台遥控、八台自平衡，画面确实好看。浙江展会上那台标称“L2级智能辅助驾驶”的两轮车，静止不倒、自动避障、一键召唤，卖到四到六万。这些演示在封闭场地里没问题，可张雪问的那个问题，这些演示一个都回答不了：真到了马路上，前面窜出来一辆外卖电动车，系统一刹车，骑手的手在哪。
 
他第二天又补了一段视频，把账算得更细。两轮车塞个陀螺做自平衡，占空间、加重量、吃续航。汽车自动驾驶的研发费用，全世界就那几家公司扛得住，两轮车行业里谁扛。就算做出来了，卖几万块，花几万块买两轮车的人，要的是操控、是性能、是那脚油门下去的反应，不是把手松开让车自己跑。
 
这些话听着像在拆台，可他拆的是“两轮车自动驾驶”这个伪概念的台，不是拆两轮车智能化的台。自平衡辅助、牵引力控制、紧急制动联动，这些是实打实有用的东西。九号那套“鼹鼠自平衡2.0”在低速泊车、湿滑路面确实能帮到人。问题出在“自动驾驶”这四个字上。四个字一贴，价格涨几千，消费者以为买了个能放手的东西，回家发现手还是得攥着车把，那多花的钱买的是什么。
 
张雪这个人，职业摩托车手出身，后来做机械师，再后来自己造车。他评价两轮车的标准跟那些做资本故事的人不一样。他看的是这东西骑上路之后，手该放哪、刹车该谁捏、人会不会摔。这些问题，PPT回答不了。
 
广交会那天他旁边站着的那些参展商，脸色不好看是正常的。张雪那句话等于在展馆里喊了一声：你们卖的那个“自动驾驶”，在真路上用不了。这话难听，可它戳中的东西，行业里每个人都心知肚明。
 
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