大众ID.ERA 8X试驾感受：底盘有韧性，但大车仍要细开
车身尺寸不小的SUV，真正开起来是否顺手，往往藏在转弯和经过不平整路面的时候。大众ID.ERA 8X的道路试驾反馈里，底盘呈现出明显的舒适取向，但没有把所有路感都抹平。经过细碎起伏时，车内不会接收到太多杂乱震动；压过减速带，悬架完成压缩与回弹后，车身姿态收得比较干脆，这种处理方式让乘客容易保持稳定坐姿。​
把车速控制在合理范围内驶过连续弯道，可以体会到转向响应和车身动作之间的关系。方向盘的指向比较清楚，车头按照输入逐步进入弯道，悬架也能提供一定支撑。它不是那种靠生硬路感展示运动气息的车型，转向和底盘的配合更倾向让驾驶者知道车辆正在做什么。对于需要兼顾乘客舒适性的SUV，这种平衡比刻意制造紧绷感有意义。​
狭窄道路掉头同样是检验项目。较大的前轮转角能缓解车身尺寸造成的压力，但驾驶时仍要留意车尾扫过的范围，尤其是两侧有立柱、路沿或者停放车辆的环境。停车入位也不能因为方向盘轻巧就忽视周围距离。​
ID.ERA 8X的优点是底盘过滤颠簸的过程较有层次，过弯时也保留了必要的支撑；不足在于车身宽大，对道路边界判断仍有要求。它适合希望家人乘坐舒服、驾驶者又不愿失去转向交流感的人，而喜欢短小灵活车型的用户，仍需认真试一段窄路。【来自懂车帝车友圈】