理想汽车近五年销量:
2022年，共133246辆
2023年，共376030辆
2024年，共500508辆
2025年，共406343辆
2026上半年，共193,500辆
理想为何坚持深度自研电池
从2022年全年交付13.3万辆站稳30万级家用新能源赛道，到2024年冲高至年销50万辆的规模顶峰，理想用不到4年时间就走完了很多传统车企十余年的规模化爬坡路，理想汽车完全可以依托成熟的第三方供应链，走“组装集成”的轻资产路线，但是，近几年它反而重金加码自研电池。
理想自研电池从电芯材料、结构设计到BMS底层算法全栈打通了，针对家庭用户的高频通勤、长途出行和冬季用车场景做了系统优化。其自研5C磷酸铁锂电池在-7℃低温工况下续航达成率可达70%以上，5C超充工况下循环寿命约2000次后健康度仍能保持在80%左右，并提供8年或16万公里电池健康度不低于75%的质保。相比传统磷酸铁锂电池，它在低温功率输出、快充寿命和电量估算精度上都有明显提升，大大缓解了家庭用户对冬季续航和电池衰减的顾虑。
也正是全链路自研，才让理想的5C超充体验没有停留在PPT参数层面，车端电池的最大充放电倍率、车载热管理系统和自营超充桩的输出功率完全适配，真正实现“5分钟补能百公里”，把充电时长压缩到和燃油车加油持平的水平。除此之外，理想自研电池也对冲了上游原材料价格波动的风险。既能保住合理利润空间，也能持续给用户提供稳定的定价和服务。
不得不说，理想自研电池为其新能源车普及打下了核心技术底座。
