一台六万多起步的小车，连续两个月把Model Y压在身下，这事搁两年前没人信。

零跑A10上个月卖了30652辆，突破三万大关，蝉联全品类SUV销量冠军，Model Y是29260辆，差了一千四百多台。再往前一个月，它就以26424辆首次压过Model Y的25158辆。从上市首月的一万四，到登顶，再到破三万，五个月走完了别人好几年的路。

它凭什么？我觉得就一条：价格错位。指导价6.58万到8.68万，顶配就给你128线激光雷达和城市NOA，把原本二十万以上才有的配置，硬生生拉进了8万级。上市135天第10万台整车就下线，也刷新了十万级SUV最快破十万的纪录。

这台车背后，零跑整个品牌最近一个月交付了103129辆，同比增长80.7%，连续第二个月破10万，是目前唯一月销过十万的新势力；上半年出口96294辆，同比涨了3.7倍。所以A10不是孤军奋战，是整个品牌在往上走。

我倒觉得，A10真正狠的地方不是便宜，是它证明了高阶智驾可以下探到普通人的预算里。问题是，这种配置战一旦打起来，最后受伤的会是谁？

零跑A10 智能驾驶