［今］天大事：一点个人理解

虽说是展示未来设计语言的前瞻愿景车型，但感觉随时可量产，没有需要突破的工程学难点。

致敬了多款历史车型，从917，911 GT1，550 Spyder，959等纯赛车，所以Mission S采用的中置后驱而非更传统的后置后驱动力布局。

车尾的风扇曾是风冷时代高性能表现的伴生，而今未能与地效关联，实属遗憾。

内饰致敬古典+赛车，去电子化，用上了金属材质的点火钥匙和指针试仪表，与电子大屏幕彻底绝缘，并最大限度保留实体按键，古板or纯粹，你来定义。

PDK变速箱却保留挡杆，有点奇怪，或者说没必要，方向盘换挡就足够好用了。将来会不会有手动挡，可以期待，大概率没戏。

方向盘终于没有了过多功能，保留了一个不被误触，但足够近的“断电开关”，一键切断所有电子辅助，纯靠脚法驾驶的“ON YOUR OWN”保时捷