昨天聊了拿它换壳的萨博 9-2X，今天就来看看本尊：2007 款斯巴鲁翼豹（Impreza）WRX 旅行车，5 速手动。

它和 9-2X 一样在日本群马下线，但长相走了两条路。9-2X 一直挂着萨博前脸，WRX 则在 2006 款换了新大灯和三段式格栅。车迷管这一版叫“鹰眼”，其实中间那个盾形中网出自前阿尔法·罗密欧设计师之手，造型模拟了飞机迎面飞来的机身与双翼，用来呼应斯巴鲁造飞机起家的历史。车壳上还有个老玩家才注意得到的细节：同年代的 WRX 三厢版自带外抛的宽体翼子板，旅行版却一直用着普通翼豹的窄体车身，连前保险杠和前翼子板都不能跟三厢版直接互换。

机械层面，2006 款是个大节点。WRX 和 9-2X Aero 在这一年同步换上了代号 EJ255 的 2.5 升水平对置四缸涡轮发动机，双顶置凸轮轴 16 气门。相比早年那台要拉高转才发力的 2.0 升机器，2.5 升版本的低扭厚实不少，日常代步更轻松；原厂刹车也顺势升级成了红色的前四后二对向卡钳。手动挡车型配的是全时四驱，前后扭矩默认 50:50。

到了今天这台 2007 款，标称马力比上一年少了 6 匹，变成 224 匹。其实发动机本身没动，只是 SAE（美国汽车工程师学会）当年换了更严格的净功率测试标准。

那时候萨博 9-2X 已经停产，原版 WRX 旅行车又独自多卖了一年。2007 款也是第二代翼豹的收官之作，等换代之后，车系里就只剩三厢和两厢掀背了。照片里这台是灰色金属漆配黑色织物座椅，带着原厂 17 寸轮毂和车顶行李架。

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