全球汽车动力电池TOP10最新榜单新鲜出炉：
1、宁德时代：中国 占市场份额39.9%
2、比亚迪：中国 占市场份额14.4%
3、LG新能源：韩国 占市场份额8.6%
4、中创新航：中国 占市场份额5.1%
5、国轩高科：中国 占市场份额4.6%
6、松下：日本 占市场份额3.7%
7、亿纬锂能：中国 占市场份额3.4%
8、SK On：韩国 占市场份额3.1%
9、蜂巢能源：中国 占市场份额2.6%
10、欣旺达：中国 占市场份额2.5%
理想为何坚持深度自研电池
看完这份全球动力电池十强榜单与市场占比，就能看懂理想为什么要投入巨资死磕自研电池。


很多人以为理想自研电池只是为了压缩采购成本，其实核心是为了掌握电池的定义权、底层数据与安全标准。外购电池，车企拿到的只是一个“黑盒”，电芯材料、热管理底层逻辑都掌握在电池厂商手中，整车和电池很难做到深度一体化匹配。一旦出现电池相关故障，容易出现车企、电池厂之间责任划分的难题。


理想自研电池采用理想定义+伙伴制造模式，26.5亿增资欣旺达，电芯由欣旺达代工生产，但电芯配方、PACK封装、BMS电池管理、热管理策略全部由理想主导研发，牢牢抓住底层核心技术。自研5C超充电池，优化材料体系，电池使用寿命提升30%，承诺8年16万公里电池健康度不低于75%。电池与整车电驱、底盘、电控深度融合，后续可通过OTA持续迭代充电与能量管理算法，不断优化低温续航、快充性能和热失控防护能力。同时也是为了保障供应链安全，规避原材料波动、产能紧张带来的供货风险。


两种路线，都是行业在新能源浪潮下的探索。理想自研电池，追求整车与电池的极致一体化；在激烈的车市淘汰赛中，不管选择哪条赛道，电池安全、长期可靠，永远是消费者选车最看重的核心指标。