三部门联合调查组，正式进驻尊界V800刹车踏板事件。

财联社消息，10月15日，工信部、中央网信办、市场监管总局联合宣布，针对尊界V800刹车踏板支架断裂问题成立调查组，依法依规核查。这不是媒体评测，不是车企自查，是三个国家级部门同时出手。

靴子终于落地了。

此前，这场争议已经变成了一场三方混战。尊界公布第三方检测报告，静态加载3000N未断裂，但中国汽研明确表示“仅对送检样品负责”。懂车帝实测三台车连续断裂，但它本身不具备CMA/CNAS法定检测资质，属于媒体测评，结果不具备法律证明效力。而澎湃新闻采访的专家已经点破了核心：静态加载20mm/min，动态冲击是毫秒级发力，同等力值下破坏力天差地别。

两边都不可信，那就让有资质的第三方来。

四部门新规已经要求可靠性验证不低于3万公里，三部门联合调查组进场后，核心问题必须回答三个：送检踏板和量产车是不是一样？静态测试能不能代表动态冲击？如果行标本身就不够严，符合行标又能说明什么？

预测：调查结论将决定江淮汽车是否需要召回尊界V800。如果认定系统性缺陷，召回和赔付跑不掉；如果认定仅存在于极端测试工况，品牌口碑的修复才是真正的持久战。

你觉得，这次联合调查能给出一个让所有人信服的结论吗？评论区聊聊。

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