问界官宣了一个大消息：2027年秋季正式进入欧洲市场。
这话得说清楚——是官宣了计划，不是车已经摆进欧洲展厅了。10月12日巴黎车展上，赛力斯副总裁康波亲口说的，问界M9、M8、M7、M6四款车一起亮相。欧盟整车型式认证已经在推进，目标是通过Euro NCAP 2026五星评级。
有意思的是路线选择。比亚迪扛着纯电高关税硬闯，问界带的是增程车型，欧盟对插混和增程只收10%基础关税，和纯电那35.3%的加征税率完全两码事。赛力斯在增程器市场份额37.5%，行业第一，这牌打得确实巧。
但欧洲人对华为的态度是个绕不开的坎。问界全系搭载华为乾崑智驾和鸿蒙座舱，欧盟对华为技术的安全关切一直没停过。问界的应对是让赛力斯站到台前，华为退到供应商位置，品牌风险和技术供应做切割。智驾方案也在强化无图能力，绕开欧洲对高精地图数据的本地化要求。
说实话，国内很多人觉得“有华为智驾就能打”，但欧洲消费者认的是百年品牌和残值率。AITO这三个字母在欧洲的认知度几乎为零，品牌故事得从头讲。
2027年秋天，欧洲展厅里会多一个叫AITO的中国牌子。你觉得欧洲人会为“华为智驾”四个字买单吗？