旅行者7可城可野 可精致可粗犷，价格出来了：卖12.59-16.59万元。

有人说：我不明白，为什么要把这么经典、这么耐看的前脸，给改成泯然众人的路虎前脸呢？这也太跟风了吧！

旅行者7设计师叫安德鲁 之前就是设计路虎的，所以说没有学习、借鉴、致敬，原创度是很高的。

而且，哪天旅7产品总监，拉着我的手（男的），语重心长的跟我说：旅行者和旅行者7会同堂销售一阵子，就是因为有好多人喜欢之前那套前脸，怕他们想，舍不得，你瞅瞅你瞅瞅，人想的多周全。

同级的方盒子，尺寸都比他大一号，车长5米左右，轴距2米9往上。但旅行者7说是新款、换代，那为什么轴距不动一动，轴距还是2800mm。

而且，旅行者7从侧面看它底盘，不会看到电池突出，这点也优化了，在越野状态下，不会怕电池磕了碰了刮了蹭了了。

因为越野这事，分好几个维度，动力、四驱是一回事，但比这重要的是车身通过几何参数，轴距决定了纵向通过角的大与小，保持一个克制的轴距，让它的通过性有保障。

怀挡这事，有喜欢的有不喜欢的，我说一个点：老款如果您不系安全带，电子手刹不会自动释放，旅7控制策略：把安全带和自动松手刹的强绑定给放宽了。

旅行者7是一体内嵌大梁，不是传统大梁车，属于承载车身，介于承载与非承载之间。

思路有些类似老帕杰罗、新卫士，但减震塔顶没有落在内嵌大梁，而是固定在白车身。这样的话，它在越野遇到大冲击，悬架载荷直接传给车壳，不由大梁承接分散。所以它就适合轻越野，不适合重度改装、极限穿越。捷途汽车全新捷途旅行者7全球上市智美旅行冠军方盒可城可野可旅行7系方盒子新标杆 北京·首都国际会议中心