被同行选中，才是对零跑技术最硬的认可！
 
零跑有一个身份容易被忽略：它不只是整车厂，也是向多家车企输出技术的供应商。
 
电子系统获5家合作，电驱系统获8家合作，电池系统获10家合作。整车级技术赋能一汽、Stellantis集团等合作伙伴。这些数字的背后已证明：零跑的技术能力，被同行认可了。
 
我们逐一看看，电驱系统能进入8家车企的供应链，说明这套系统不挑平台、不挑车型，拿过去就能用；电池系统拿到10家合作，说明从电芯到电池包的全链路能力，已经具备了对外输出的成熟度。这不是靠一两款爆品能换来的信任，是零跑十一年全域自研攒出来的过硬的技术信用。
 
Stellantis是最典型的例子。巴黎车展正式宣布了欧宝全新C级纯电SUV计划基于零跑B10平台开发，这是Stellantis首次与中国合作伙伴共同定义核心车型平台。一家全球第四大汽车制造商，在电动化转型受挫后，坚定选择借用零跑的技术底座。集团CEO菲洛萨的表态也很直接：扩大与零跑的合作，有助于借鉴中方技术并分担资本开支。
 
车展现场，零跑在共享联合展馆，展台上的A05、D19、B10，跟欧宝的新车同馆陈列，挤满了海外朋友的围观和体验。这种同馆陈列的背后，是技术输出的升级，是零跑已经逐渐成为欧洲汽车产品定义的一部分，未来还有可能走向主导地位。
 
从电子系统到电驱系统，从电池系统到整车平台，零跑的技术输出一层一层往上走。能被同行认可、被合作伙伴选择，本身就是对零跑技术实力最好的证明。巴黎车展上的同馆站位，只是这个能力浮出水面的一个切面。