陈昌浩，历史上曾是鄂豫皖苏区“三驾马车”之一，还担任过中央政治局委员、红军总政治部主任等重要职务，在党内有着非常崇高的地位，但他晚年却只当了副处长，职务比起妻子和儿子简直不值一提。

之所以如此，是因为几次争议事件，让他彻底失去了机会。

鄂豫皖苏区“三驾马车”

陈昌浩从苏联留学回国后，于1931年与张国焘一起来到鄂豫皖苏区，红四方面军成立后开始担任政治委员，与总指挥徐向前、中共鄂豫皖中央分局书记和军委主席张国焘一起，并称鄂豫皖苏区的“三驾马车”。

别看陈昌浩只是个书生，军事上却一点也不含糊。

1931年11月，蒋介石策划对鄂豫皖苏区的第三次“围剿”，为打破敌人军事部署，陈昌浩、徐向前决定以一部牵制豫东南和皖西之敌，集中红四军七个团和黄安独立团发起黄安战役。

然而，黄安城易守难攻，陈昌浩带着部队围城一个多月，却始终没能拿下城池。

12月底，陈昌浩和徐向前都认为不能再耗下去了，必须迅速拿下黄安。

这时候有人提出，可以把迫击炮绑在飞机上，对黄安城的敌军进行轰击。

当时，红四方面军确实有一架飞机，叫作“列宁号”，1930年国军驾驶员龙文光驾驶这架飞机经过鄂豫皖苏区时，飞机突然没油了，迫降后被我军俘虏。

用飞机轰炸黄安城的建议最终被徐向前采纳，为此他特意将龙文光找来商议，决定在“列宁号”上加装挂弹架，把迫击炮装上去，再由龙飞光驾驶飞机轰炸黄安城。

不过，龙文光毕竟当过国民党的兵，让他回去有“放虎归山”的风险，陈昌浩经过谨慎思考，决定跟龙文光一起上飞机执行任务。

12月22日上午，“列宁号”起飞了，龙文光是驾驶员，陈昌浩则拿着手枪和手榴弹，以“监督员”的身份坐在旁边。

飞机飞到黄安上空时，国军士兵以为是援军来了，无不欢呼雀跃，陈昌浩却一声冷笑，在投下大量手榴弹，炸得国军士兵死伤无数后，飞机又飞到敌人军部，投下迫击炮弹和宣传册，炸得敌人魂飞魄散，从心理上击垮了敌人。

最终，红军顺利拿下黄安城，取得一次大捷。

此战过后，陈昌浩名声大噪，在红四方面军的威望与日俱增，他则再接再厉，与徐向前率部拿下商潢、苏家埠、潢光等著名战役的胜利，奠定了他在红四方面军无可动摇的地位。

1932年鄂豫皖苏区第四次反“围剿”作战失利后，张国焘、陈昌浩、徐向前率部离开苏区，前往川东北地区和关中平原一带建立川陕革命根据地，他们打地主、分土豪，充分发动群众，还连续击溃川军“三路围攻”“六路围攻”，兵力也发展到5万余人。

到1934年，川陕革命根据地成为全国仅次于中央苏区的第二大苏区，陈昌浩作为西北革命军事委员会总政治委员和红四方面军政委，在此过程中立下了汗马功劳。

正因如此，在1934年召开的中共六届五中全会上，陈昌浩当选中央候补委员、中华苏维埃共和国中央执行委员，要权势有权势，要地位有地位。

如果按照这个势头继续发展，到1955年大授衔时，以陈昌浩的资历和功劳，不说当元帅，起码也是个大将。

但陈昌浩的军事和政治生涯，却很快就结束了，到底怎么回事？

两个致命抉择

1935年5月，张国焘、陈昌浩、徐向前率红四方面军8万余人开始长征，6月在四川懋功与中央红军会师。

当时，张国焘仗着兵强马壮，实力远强于中央红军，公然反对中央北上陕甘的战略，准备带着部队南下“另立中央”。

在北上和南下这个问题上，陈昌浩一直摇摆不定。

一开始，陈昌浩支持中央的北上战略，但后来张国焘给他发密电，他又开始支持南下。

1935年7月，在张国焘的授意下，陈昌浩给中央发电报，要求中央任命张国焘为军委主席，朱德改任前敌总指挥。

为团结红四方面军，中央军委任命张国焘为红军总政委，同时成立前敌总指挥部，由徐向前任总指挥，陈昌浩任政委，8月4日沙窝会议增补陈昌浩、徐向前为中央政治局委员，并任命陈昌浩为红军总政治部主任。

沙窝会议后，红一、红四方面军混编为左、右路军，分别由张国焘、朱德、刘伯承和陈昌浩、徐向前率领，中央机关随右路军行动。

8月20日，中央军委在毛尔盖举行会议，陈昌浩的态度再次发生变化，在会上提出迅速北上，不久红军取得包座战役的胜利，为左路军北上打开了通道。

但是，张国焘无意北上，多次找借口南下川藏边。

9月9日，张国焘给陈昌浩发密电，让其劝说毛主席南下，并暗示必要时可以动武，但电报被叶剑英截获，叶剑英第一时间通知毛主席撤离，毛主席则连夜率红一、三军团单独北上。

次日凌晨，在张国焘的命令下，陈昌浩、徐向前率部南下。

9月15日，张国焘也率部南下，10月公开宣布“另立中央”，陈昌浩率部与之会合并接受任职。

关于这件事，徐向前晚年回忆说，陈昌浩本来是服从中央的，后来虽然态度转变，但并未武力阻截毛泽东等人。

但不管怎么说，陈昌浩拥护并跟随张国焘南下，这个错误的历史抉择，后来给他带来了大麻烦。

红四方面军南下后，很快就遭遇失败，在现实压力和共产国际代表张浩等人的劝说下，张国焘被迫取消中央，率部北上与中央红军会师。

1936年11月，西路军军政委员会成立，由陈昌浩担任主席，徐向前担任副主席，率红四方面军一部两万余人进入河西走廊，执行在河西创立根据地、打通国际交通线的任务。

经过数月转战，至1937年3月，西路军遭遇彻底失败，只能化整为零进行突围，最后成功回到延安的只有极少数人，多数人牺牲在战场或被马家军俘虏后遭到杀害。

西路军失败后，陈昌浩和徐向前伪装成乞丐才得以脱险，但二人的做法大不相同，徐向前选择第一时间返回延安，并主动承担战败责任；陈昌浩则一路跑去武汉，又从武汉转道去了原鄂豫皖苏区的英山，准备在那里建立新的武装，但遭遇失败，之后才到延安说明西路军战败的事情，并承担相应责任。

徐向前和陈昌浩在西路军战败后的选择不同，直接导致了党中央和毛主席对二人态度的不同：徐向前勇于直面失败，敢于承担责任，虽然兵败河西，但忠诚和勇气可嘉；陈昌浩则选择回避，不敢直面失败，也不愿意承担应有的责任。两相对比之下，孰优孰劣，一目了然。

选择不同，结局当然也不一样。

徐向前回到延安后，毛主席表示热烈欢迎，后来他在正确的路线上前进，直至1955年成为元帅。

陈昌浩则因为压力太大被送到苏联治病，这一走就是十多年，错过了抗日战争和解放战争，直到1952年回国，被安排到中央马克思恩格斯列宁斯大林著作编译局担任副局长，副处级干部。

十年动乱时期，陈昌浩因为历史上两次错误抉择而遭到批斗，1967年不堪受辱，用安眠药结束了自己的生命。

后代过得如何

陈昌浩一生有过五段婚姻，他的第一任妻子叫刘秀贞，是他16岁时父母包办的婚姻，两人育有陈祖泽、陈祖涛二子。

1927年，根据上级指示，陈昌浩告别怀孕的妻子，到莫斯科中山大学留学，次年与同为“二十八个半布尔什维克之一”之一的杜作祥结婚。

1930年，陈昌浩与杜作祥回国，来到上海工作，但不久陈昌浩便被派到鄂豫皖苏区，杜作祥则留在上海工作，两人的这次分开成为永别，1934年杜作祥遭到国民党反动派逮捕，1936年被释放后与组织失去联系，身份长期无法恢复，与陈昌浩的婚姻关系也走到尽头，两人没有生育子女。

1936年，陈昌浩在长征途中与红四方面军政治部主任张琴秋结婚，张琴秋是当时红军中级别最高的女将领，但二人的婚姻存续时间不长，西路军兵败河西后，张琴秋遭到马家军逮捕，等到1937年获释时，陈昌浩已经带着次子陈祖涛去了苏联。

陈昌浩刚到苏联不久，发生了一件比较尴尬的事情，刘秀贞带着长子陈祖泽到延安“寻夫”，与张琴秋不期而遇，不过张琴秋的表现十分大度，不但给刘秀贞安排了工作，还将陈祖泽送到延安自然科学院学习，解放后又安排陈祖泽去苏联找陈昌浩。

苏德战争爆发后，陈昌浩被迫滞留苏联，张琴秋因不愿去苏联找他，加之二人无子女，最后经组织批准，二人解除了名存实亡的婚姻关系，随后张秋琴就与红四方面军的老战友苏井观结为夫妻。

陈昌浩在苏联期间，一度生活拮据，后来苏联突然想起这位“大人物”，便让他在莫斯科外国文学和民族文化出版局当翻译，使他的生活有了保障，期间他结识了比自己小11岁的莫斯科纺织女工格兰娜，当时格兰娜在他住的公寓当兼职女佣。

陈昌浩与格兰娜结婚后，生育了一个儿子，叫作陈祖莫，意思是在莫斯科出生的。

上世纪六十年代，由于中苏交恶，陈昌浩为保护格兰娜，主动与格兰娜离婚，他原本想让格兰娜带着小儿子回苏联生活，但格兰娜非常倔强，坚持留在国内。

陈昌浩的最后一段婚姻发生在1965年，妻子名叫孟力，1967年他去世后，孟力再没结婚。

相比于陈昌浩的“默默无闻”，他的大儿子和二儿子为新中国作出的贡献要大得多。

得益于张琴秋的帮忙，陈祖泽在国内接受了良好教育，建国后还远赴苏联留学，回国后担任过哈尔滨锅炉厂技术科长，后调入703所当科室主任，1974年进入中国船舶集团有限公司第719研究所工作，是新中国第一代核潜艇的主要参与者，1982年开始担任原核工业第一研究设计院(现中国核动力研究设计院)副院长兼105所所长，直至退休。

陈祖泽是个很了不起的人，他为中国第一代核动力装置及关键材料研制作出巨大贡献，期间多次放弃调到北京工作的机会，表示要为新中国的建设略尽绵薄之力，甘愿留在地方工作。

与陈祖泽相比，陈祖涛的名气要大得多，他跟随父亲陈昌浩去苏联后，靠自身努力考入苏联鲍曼最高技术学院，这所学校名气很大，相当于中国的清华北大，许多苏联高官子女想进都进不去。

在苏联鲍曼最高技术学院学习期间，陈祖涛就读于机床与工具专业，重点研究汽车，在校期间曾到苏联斯大林汽车厂、莫斯科人汽车厂、高尔基汽车厂实习，这是苏联最有实力的三大汽车厂。

1950年，陈祖涛作为临时翻译参与了中国代表团与苏联关于机械工业援助的谈判，他被口头分配到“一汽”工作，是“一汽”的第一名员工，半年后“一汽”才正式成立。

1955年，陈祖涛回国，开始在“一汽”上班，从生产准备处副处长干起，一直干到长春汽车工厂设计处处长兼总工程师，设计和建设了著名的“红旗”轿车和解放军军用越野车两个生产基地。

后来，陈祖涛还参与了川汽、北汽、南汽等大型汽车厂的设计与建设，1963年奉命参与“二汽”建设并担任总工程师、技术副厂长。

陈祖涛一生获誉无数，被认为是中国汽车工业的奠基人之一。

相比于两个哥哥，中俄混血的陈祖莫要平淡得多，受到一系列事件的影响，他没怎么接受过正规教育，只是干着平凡工作，1980年代携母亲格兰娜及妻儿到澳洲定居，并在那里终老。