至理名言；要想吃肉先喂猪，要想当官先读书
曾经4S店日入斗金，销售人员收入极高，一年就能实现买车，三年就能买房。
但是当汽车行业不断下行，4S店从原有暴利时代转变为巨亏现状，
而销售人员也受到极大影响，收入直接是拦腰斩。
尤其是传统燃油车的销售人员，以往平均工资1万＋，
现在干不好就容易拿底薪，而底薪只有1000块，在扣掉保险公积金等，只有几百块。
一个月下来，连油费都挣不出来。
行业出现了大面积离职，卖燃油的去卖新能源汽车了
其实真不是因为新能源汽车发展前景问题，才导致燃油从业者的翻牌子。
本质上还是在于新能源汽车的底薪就远高于燃油车，让销售人员最起码有个基本生活保障。
平均5000块的底薪，已经是燃油车的五倍了，甚至还有高达8000底薪的。
在综合考虑下，燃油销售人员拿着1000的底薪，面对各种KPI考核压力，
高标准、严要求，忙活一个月下来，还不一定能赶上人家新能源销售的底薪，
那么谁还和他们玩呢！
新能源汽车不仅仅改变了汽车发展趋势，也影响着从业者的收入结构和工作职责。
当销售人员没有争执不断的议价，节省了繁琐的交车环节，
即使收入有所下降，也是完全能接受的。
以前燃油车收入没有上限，销冠级别的存在，
一个月都能挣五六万，而现在就不会有这么高的存在了。
因为你卖的越多，公司亏损的就越大，公司还是希望平均即可，
无需有这么拔尖人员存在。
那么问题来了，燃油车你底薪低、绩效少、要求还高，试问你去哪招聘人呢？
必然是没有人来干，这是最正常不过的了。
或许到最后，只有那些年龄大，在市场上没有竞争力的中年人，成为燃油车唯一的选择。
以往干货听我一句劝；当下经济形势，买车别买贵的
听我一句劝；4S店为了续命，透支卖现金流
听我一句劝；4S店正在拼命搞现金流，活着比什么都重要
作者：汽车小灵通，行业资深13年从业者，为您分享行业内各种干货，汽车知识、个人见解、圈内事。祝愿看文章的您：眼里有光、心中有爱、目光所及皆是星辰大海