底盘调校不再是定价权，大众在中国这回真摔疼了。
集团前三季度卖了601.1万辆，跌9%；中国区137.9万辆，直接少了30.2%；三季度单季全球还跌了14.3%。
过去三十年，帕萨特、朗逸在中国赚的厚利，托举了大众全球研发和转型。
现在这块奶酪瘦下去，全球账面都跟着晃。
不止大众，日产本田跌得更狠，只是它体量大，动静更大。

对消费者就是换权力：以前“德味”能加价，现在同价位国产新能源把冰箱彩电大沙发、智驾卷成标配，谁还为情怀买单？
别急着唱衰，大众的现金和技术底子还在，中国区新能源也在加速补课，但合资时代那层最厚的利润，确实回不来了。
你买车还会为“底盘调校”多掏钱吗？