这里是雷诺和标致的主场，也是全球汽车工业的故乡之一。现在，超过三分之一的法国人说，下一辆车，愿意买中国品牌。
据媒体报道，10月6日的法国Cetelem汽车观察站调查显示，37%的法国受访者明确表示愿意购买中国品牌汽车。2022年，这个数字还是29%。
很多人只看到增长曲线，我更在意一个细节：法国人对本土品牌的忠诚，没那么深。调查里，倾向本土品牌的购车意向只有48%，在汽车强国中最低，比中国的52%还低。
更反常识的是价格。小鹏G9L在法国起售价74990欧元，折合人民币约56万元；一项覆盖9国的调查显示，40%的电动车潜在买家愿为同等配置的中国车付与西方品牌同样的价格，13%愿付更高。在法国，中国车已经不是“便宜”的代名词。
我认为，这才是真正的转折：过去靠价格差敲门，现在靠价值差立足。巴黎车展上约22家中国品牌参展，超过法德车企之和；比亚迪表示正认真考虑在法国建厂。卖车是生意，建厂是扎根。
当年的日本车、韩国车，也曾这样一步步走进欧洲人的生活。这一次，轮到中国品牌在别人的主场写价格表了。